PROBLEMAS TÉCNICOS
Un error mecánico podría haber apagado fácilmente los sistemas eléctricos. Quizás eso explicaría por qué la tripulación no hizo una llamada de emergencia. Los 777 son aviones muy seguros, pero también han sufrido fallos mecánicos. En 2008, la congelación de combustible provocó que un 777 hiciera un aterrizaje de emergencia en Londres [fuente: documental Discovery Max]. Una emergencia o problemas técnicos como estos podría haber obligado a la tripulación a dirigirse al aeropuerto más cercano.
Un caso parecido al del MH370 por el hecho de que se estrelló en el Océano y tardaron hasta 2 años en localizarse la caja negra, es el del vuelo 447 de Air France, en 2009. El Airbus desapareció en el Atlántico por un fallo mecánico. Surcaba el Atlántico en dirección a París y desapareció sin más. Tardaron en torno a una semana hasta que localizaron restos del aparato en la superficie. Tras una exhaustiva investigación, se concluyo que el avión se había estrellado por la formación de hielo en los tubos que indican la velocidad. Esto provocó que el piloto automático se desconectara y una reducción repentina de la fuerza de sustentación que los pilotos no pudieron corregir [fuente: documental Xplora].
El vuelo 38 de British Airways hizo un aterrizaje en emergencia en 2008. Se debió a un fallo del abastecimiento de combustible debido al hielo. Los dos motores del avión fallaron. La máscara de oxígeno cayó del techo del avión. "Tuve la impresión de estar una eternidad golpeándonos por todas partes", comentó uno de los supervivientes. El vuelo de British Airways sufrio un fallo integral de los motores [fuente: documental Xplora].
Despresurización
(Antecedentes: vuelo HCY 522 de Helios Airways, 2005)
En Internet hay especulaciones acerca de algunas fracturas que tenía el fuselaje del avión, fracturas ubicadas cerca de la antena del avión. Esto alimenta la teoría de una despresurización, que pudo haber dejado a los pasajeros inconscientes. Las mascarillas solo proporcionan oxígeno unos 15 minutos. A su vez, explicaría que el avión volara en piloto automático [fuente: documental RMC]. Expertos consideran que si la aeronave hubiera sufrido una pérdida de presurización y causar hipoxia, mucho antes de que eso suceda, los pilotos hubieran dado la voz de alarma. Habrían parpadeado varias luces y una alarma sonora que indica despresurización no habría pasado desapercibida. En los aviones modernos hay tantos sistemas de seguridad que la probabilidad de que un fallo en el sistema haga estrellarse a un avión sin que los pilotos tengan tiempo de avisar al control de tráfico aéreo de que tienen un problema, es muy complicado [fuente: documental Xplora].
Incendio
(Antecedentes: vuelo 666 de EgyptAir, 2001)
"El fuego es la urgencia de las urgencias", afirma Gerard Feldzer [fuente: documental RMC]. Un cortocircuito en el sistema eléctrico podría haber prendido la línea de oxígeno de la cabina. Si la culpa hubiera sido un fallo mecánico, podría explicar por qué el MH370 giró intencionadamente hacia el oeste. Lo primero que se hace ante un incendio es aterrizar lo antes posible. Si hubiera ocurrido algo parecido durante el vuelo MH370, eso explicaría el giro, por orden vuelo-navegación-comunicación [fuente: documental Discovery Max]. También explicaría que los pilotos no dieran la voz de alarma, porque es probable que no les hubiese dado tiempo a hacerlo. Sin embargo, la teoría del incendio no es compatible con el hecho de que el avión volara hasta 7 horas después de desaparecer [fuente: documental RMC], como se presume. Hasta ahora, un avión con un fuego a bordo ha volado como máximo poco más de 30 minutos [fuente: documental Discovery Max].
Además de un cortocircuito, otro factor que podría haber desencadenado un incendio es la carga de 221 kilos de baterías de litio que iba en la bodega del avión. Pertenecían a un envío de 2.453 kilos de Motorola que también incluía cargadores y accesorios de radio. Aunque Malaysia Airlines aseguró que no eran objetos peligrosos, lo cierto es que son altamente inflamables. Pudo haber en el interior del avión un incendio eléctrico causado por estas baterías de litio en la bodega que inutilizó los sistemas de
comunicaciones del avión. Y aunque el piloto intentara dar la vuelta para
regresar al aeropuerto, todos sus ocupantes se asfixiaron mientras el
aparato seguía volando en modo automático [fuentes: documental 6M y abc.es].
ACTO TERRORISTA
(Antecedentes: Atentados 11-S, 2001)
[...] "En cuanto a lo que se ha publicado en los medios, que afirman que el
avión fue secuestrado, me gustaría ser muy claro. Todavía no hemos
cerrado ninguna línea de investigación de por qué el MH370 se desvió de
su ruta" afirmó el primer ministro malayo Najib Razik tras desaparecer el avión [fuente: documental Xplora].
En el 11-S, los secuestradores se hicieron con el control de los aviones. Lo primero que hicieron fue silenciarlos, apagar el transpondedor e interrumpieron las transmisiones por radio [fuente: documental Discovery Max]. ¿Pudo ser secuestrado el MH370?
A la comunidad de seguridad aérea no le sorprende en estos tiempos un secuestro. Con las informaciones que se conocen del MH370, no se puede descartar ninguna posibilidad, desde un atentado terrorista hasta un sabotaje activo. Hasta que se demuestre lo contrario puede considerarse incluso un cibersecuestro. El cibersecuestro habría sido un atentado muy complejo. Parece improbable porque nunca hasta la fecha ha sucedido. Antes
del 11-S no se nos habría pasado por la cabeza que podrían utilizar un
avión como misil para atentar, pero sucedió. Por lo que no se puede
descartar esa posibilidad, como tampoco se puede descartar que alguien de la tripulación, por el motivo que fuere, se hiciera con su control. Según esta teoría, alguien
podría haber accedido e inutilizado los ordenadores de a bordo del avión
mediante una aplicación de teléfono móvil o conexión USB en el sistema
de entretenimiento a bordo. Podría tratarse de un cibersecuestro en el
que un ordenador simularía las acciones del piloto para desviar su rumbo
y controlar todos los movimientos del avión hasta hacerlo desaparecer o
podría haber aterrizado [fuente: documental Xplora].
Una sudafricana, Jonty Roos, afirmó haber pasado un vuelo entero en la cabina del avión con el copiloto Fariq Abdul Hamid en 2011. Incluso Fariq fumó en el vuelo y leía las manos de su amiga. Los pasajeros tienen prohibido entrar en la cabina desde el 11-S [fuente: documental Xplora]. Fariq burló el sistema de seguridad. Aunque parece poco probable que algo así sucediera en el vuelo MH370, lo cierto es que una parte de la investigación se centró, al principio, en los pasajeros. En concreto, en dos iraníes que embarcaron con pasaportes robados.
Pouria Nourmohammadi y Seyed Mohammed Reza Dalavar, dos amigos de nacionalidad iraní, viajaban en el MH370 con pasaportes robados. Uno de ellos viajaba con el pasaporte del austriaco Christian Kozel y el otro viajaba con el del italiano Luigi Maraldi. Los dos hombres europeos denunciaron el robo de su pasaporte años atrás y quedaron registrados en la base de datos de la Interpool, que cuenta con más de 40 millones de pasaportes robados o perdidos. Todos los paises que colaboran con la Interpool, aproximadamente unos 160, tienen acceso a la base de datos, pero la mayoría de los paises, entre ellos Malasia, no la usan normalmente con sus pasajeros [fuente: documental Discovery Max]. Aunque más tarde se informó que los iraníes eran solicitantes de asilo en Europa, que buscaban una vida mejor y que no formaban parte de ningún grupo terrorista...¿cómo pudieron burlar el arco de seguridad? Si por ejemplo hubiesen sido 10 y no 2 los pasajeros que tenían la intención de subirse al avión con un pasaporte robado, los 10 no hubiesen sido detectados? ¿Qué tipo de control hubo? Todavía quedan puntos débiles en la seguridad aérea.
Entonces, habría hasta 4 opciones de secuestro: una, el secuestro del avión por parte de un miembro de la tripulación; otra, por parte de un pasajero; la tercera, poco usual, sería un polizón; la cuarta, una intervención electrónica del aparato desde una estación en tierra [fuente: documental Xplora].
SUICIDIO
(Antecedentes: vuelo 990 de Eyptair, 1999, como el más famoso; vuelo 4U9525 de Germanwings, 2015, como el más reciente)
"Las autoridades malasias han redirigido su investigación hacia la tripulación", afirmó Najib Razak al poco tiempo de desaparecer el avión [fuente: documental Xplora]. El suicidio del piloto o del copiloto es otra de las posibilidades. Los expertos analizaron los perfiles psicológicos de la tripulación, investigaron su pasado, los asuntos familiares, las relaciones de amistad, los aspectos políticos y religiosos...
El comandante o piloto del MH370 Zaharie Ahmad Shah tenía 53 años, estaba casado y tenía tres hijos adultos. En 1991 empezó a trabajar y fue uno de los primeros comandantes de la flota de 777. Tenía 18.365 horas de vuelo. Cuando comenzó la investigación de los pilotos, personas cercanas a Zaharie aseguraron que amaba su profesión. Prueba de ello es que en su casa tenía un simulador de vuelo que era una réplica del vuelo 777 que él mismo pilotaba, lo que llamó la atención de las autoridades malasias, que requisaron el simulador de vuelo y lo analizaron. "Esto es un video de Youtube, que he hecho como un servicio a la comunidad", dice el piloto en uno de sus vídeos [fuente: documental Xplora]. "Lo de los simuladores de vuelo en su casa no es otra cosa que una
muestra de su generosidad, él quería enseñarle a sus amigos la alegría
de volar", sentenció Peter Ching, amigo cercano del piloto del MH370 [fuente: bbc.com]. Antes de la desaparición del MH370, simuló un aterrizaje en pista corta [fuente: documental 6M]. Las opiniones politicas del piloto fueron también analizadas. Se reveló que era simpatizante del lider de la oposición malasia Anwar Ibrahim, a quien habían condenado a prisión apenas unas horas antes de que desapareciera el avión. Esto alimenta la teoría del suicidio por su parte. Existe la posibilidad de que esto le hubiese deprimido y provocara el siniestro del avión.
El estado mental del copiloto Fariq Abdul Hamid también fue investigado. Tenía 27 años e iba a contraer matrimonio con su novia, también piloto. Era un piloto poco experimentado: acumulaba 2.763 horas de vuelo. Surgieron dudas sobre su carácter cuando se reveló que se había saltado las normas invitando a dos mujeres a la cabina en un vuelo en 2011 [fuente: documental Xplora]. Además, en Internet hay rumores sobre una posible llamada de la novia antes o en el momento en que estaba pilotando el avión, pero esa llamada nunca fue confirmada por la familia [fuente: documental RMC].
Una forma de cometer el suicidio, además de estrellar el aparato en algún punto directamente, es haciendo que los pasajeros pierdan el oxígeno.
La teoría del suicidio tampoco coincide si verdaderamente el avión voló durante 7 horas más después de desaparecer. "Si el piloto o copiloto se hubiese querido suicidar, lo hubiese hecho de una forma más rápida", espetan algunos investigadores.
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